“Big News、Big News。”（“大新聞，大新聞。”）

當地時間1月7日下午，當第一財經記者來到一家名為Donut Lab公司位于CES（國際消費電子展）的展臺時，看到一位與人交談的Donut Lab員工連聲說道。

今年CES上，這家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司憑借全固態(tài)電池的顛覆成果引爆全球關注。

這家起源于芬蘭、總部在愛沙尼亞的公司聲稱，他們已成功出“全球款可量產、可應用于實際車輛的全固態(tài)電池”。這意味著被視為下一代電池技術方向、長期停留在實驗室階段的固態(tài)電池，可能正以出人意料的速度走向現(xiàn)實——這甚至比特斯拉、豐田這些汽車巨頭還要快一步。

根據Donut Lab官方發(fā)布的數據，這款固態(tài)電池的能量密度為400瓦時/公斤，支持5分鐘內充滿電，并允許反復完全放電而不會衰減——它在高達10萬次的充電循環(huán)后電池容量衰減小，并且在零下30攝氏度至100攝氏度以上的溫度范圍內仍能保持99%以上的容量。

此外，這種固態(tài)電池由于不含易燃的液態(tài)電解質，消除了熱失控、枝晶形成風險，即便電池發(fā)生損壞，也不會起火燃燒。并且，這款電池已經裝配在Verge Motorcycles的電動摩托車上，并計劃在今年開始交付。

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消息一經發(fā)布，立刻刷爆了科技圈、汽車圈、投資圈，但質疑聲隨之而來。目前關于這款全固態(tài)電池的所有信息主要來自Donut Lab自身發(fā)布和媒體轉載報道，至今沒有公開的第三方機構發(fā)布的測試報告證實 Donut Lab 電池確實在廣泛條件下實現(xiàn)了上述指標。此外，公開資料顯示，這家公司直到2024 年才從 Verge Motorcycles 分拆出來，關于該公司 CEO Marko Lehtim?ki也未有相關科研的詳細背景。

幾天前第一財經記者曾向Donut Lab發(fā)送采訪郵件詢問全固態(tài)電池的詳情，但只收到一封企業(yè)宣傳信息的回復郵件。

這家公司究竟“成色”如何？

當地時間1月7日下午，第一財經記者來到Donut Lab的CES的展臺現(xiàn)場，門口處一面大幅宣傳墻上寫有“World's first solid-state battery in production vehicles. Available today.”（ 全球款量產裝車的固態(tài)電池。現(xiàn)已上市。）的字樣。一輛由全固態(tài)電池支持的電動摩托車擺在核心位置。不遠處擺放著包括其新發(fā)布的全固態(tài)電等產品。該全固態(tài)電池是一塊黑色的長方體。工作人員介紹，這款電池采用模塊化設計，可通過模組組適配不同容量需求，覆蓋多種場景。

當天下午，來Donut Lab展臺參觀的人并不算多，但前來咨詢電池細節(jié)的業(yè)人士從未間斷，其中不乏來自汽車產業(yè)鏈的從業(yè)者。一位前來探虛實的汽車廠商人士坦言，自己初聽到消息時“根本不相信”。

一位Donut Lab員工告訴第一財經記者，這幾天他們接待了全球來自汽車制造商、船舶、航空乃至電力公司等代表。他解釋道，公司此前一直處于保密研發(fā)狀態(tài)，幾天前才突然公開成果，打了全世界一個措手不及。

在現(xiàn)場，幾乎所有訪客都指向同一個核心問題：這款電池究竟是用什么材料做的？

該員工告訴第一財經記者，電池的核心材料以及生產工藝不便透露，也不會把具體的技術細節(jié)寫在論文里公布，因為這是公司的有技術。

“我可以透露的是，這款電池不含稀土元素，設備保溫施工也沒有使用鋰。它采用的是一種和傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術路線。”他告訴記者，目前大多數全固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)都聚焦于某些特定的稀有材料，而Donut Lab走的是一條完全不同的固態(tài)路徑，同時成本又能和磷酸鐵鋰電池持平，還能實現(xiàn)快速規(guī)模化量產。

江蘇省消保委此前發(fā)布的研學旅行消費調查報告顯示，研學旅行存在一些問題，比如游而不學，研學果不達預期；質價不符，部分商家涉嫌虛假宣傳；安全保障不夠，出行食宿存在隱憂；師資存疑，導師行為有待規(guī)范等。

他透露，目前的產能約為1吉瓦時，計劃明年年初將產能提升到20到30吉瓦時。

他指向展位中心的一輛摩托車對記者說，幾個月內搭載該電池的摩托車就會交付給用戶。該摩托車的售價約35000美元。所有原本訂購的顧客以為配備的是鋰電池，但現(xiàn)在會為他們提供升級為全固態(tài)電池的選項。

“產品交付后，肯定會有客戶拆解研究，但在那之前我們會嚴格保密。”該員工告訴記者。他同時也表示不方便透露電池成本等詳細數據。

當被問及“5分鐘充滿”“10萬次循環(huán)”等關鍵數據是否有第三方驗證時，一位工作人員起初表示不確定，并解釋“5分鐘充電”是在理想條件下，目前用100千瓦充電樁實際需要10分鐘左右。隨后，另一位正與車企交流的工作人員對記者補充道，電池正在接受外部獨立測試，預計兩周后會公開測試結果。

他也提到，在今年交付摩托車后，一定會有競爭對手拆解研究，屆時技術細節(jié)就會被曝光，公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢，須利用這段時間搶占市場。他稱Donut Lab的這項技術受到利保護，競爭對手想要復制還需要很長時間。

“電池技術的發(fā)展不只是提升能這么簡單，而是需要顛覆的創(chuàng)新。”他對記者說，全固態(tài)電池其實不是新概念，從自己入行以來就有很多企業(yè)在研發(fā)，但此前一直沒有實現(xiàn)量產。“這的確是一項具挑戰(zhàn)的技術。”

如今，Donut Lab擲出的這顆“震撼彈”，究竟是一場即將改寫產業(yè)規(guī)則的突破，還是一個尚待驗證的激進故事？答案或許就在第一批交付用戶的手中。

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劉佳

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